3月16日，极氪8X正式开启预售，官方给出的起售价为37.68万元，从Max版到顶配曜影版，价格覆盖37.68万至51.68万元区间。这款基于SEA‑S超级电混架构打造的高性能旗舰SUV，搭载2.0T插混系统与三电机兆瓦电驱，综合功率达1030kW，零百加速进入2秒级，还配备900V高压平台、双腔空气悬架与高阶智驾系统，定位中大型豪华性能SUV。而作为传统豪华中型SUV标杆的奥迪Q5L，2026款官方指导价为30.98万至39.98万元，终端市场普遍有大幅优惠，入门版实际成交价甚至低至25万左右，顶配车型优惠后也仅38万出头。极氪8X起售价直接与奥迪Q5L顶配价格重叠，甚至部分版本高于Q5L顶配，形成明显的售价倒挂，这一现象背后，折射出当前豪华SUV市场的深层变化。
极氪8X敢于以37.68万起的价格直面奥迪Q5L，核心在于新能源车型的产品力已实现对传统燃油豪华车的超越。从硬件配置看，极氪8X的三电机、900V快充、空气悬架、高阶智驾等配置，是奥迪Q5L顶配都无法企及的，其综合性能、智能化水平与用车体验，都处于更领先的技术代际。而奥迪Q5L虽有品牌光环，但核心仍以2.0T燃油/轻混为主，在动力响应、能耗表现与智能配置上，与极氪8X存在明显差距。这种“价格倒挂”，本质是消费者对产品价值的认知正在转变，不再单纯以品牌标签定价，而是更看重技术、性能与实际体验，新能源车型凭借更强的产品力，开始在价格上挑战传统豪华品牌的定价体系。
这一现象也说明，中国新能源品牌已具备冲击传统豪华市场的实力。极氪作为高端新能源品牌，不再局限于性价比路线，而是直接以旗舰产品切入35‑50万价格带，与奥迪Q5L、宝马X3等传统豪华SUV正面竞争。极氪8X的定价策略，是对自身技术与产品力的自信，也反映出中国品牌在高端化进程中，已不再需要通过低价换取市场，而是能凭借硬核实力与传统豪华品牌平起平坐，甚至在价格上实现反超。这不仅是极氪单个品牌的突破，更是整个中国新能源汽车产业向上发展的缩影，标志着中国品牌在高端市场的话语权正在逐步提升。
同时，售价倒挂也加速了传统豪华品牌的转型压力。奥迪Q5L为应对竞争，不得不通过大幅终端优惠维持销量，其原本的品牌溢价空间被不断压缩。而极氪8X等新能源车型的强势入局，进一步挤压了传统燃油豪华SUV的生存空间，迫使BBA等品牌加快电动化转型步伐。对于消费者而言，这种竞争带来的是更丰富的选择与更高的产品价值，既能以相近价格买到性能更强、配置更全的新能源车型，也能享受传统豪华品牌的优惠让利，市场格局正从“品牌主导”向“产品力主导”转变。
极氪8X与奥迪Q5L的售价倒挂，不是偶然的价格战，而是新能源汽车产业发展到一定阶段的必然结果。它既体现了中国新能源品牌的技术自信与高端化突破，也宣告了传统豪华品牌依靠品牌溢价定价的时代正在落幕，未来的豪华SUV市场，将是技术、性能与体验的全面竞争，谁能给消费者带来更实在的价值，谁就能赢得市场。
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